1か月に1両ずつ増備して10ケ月でやっと
フル編成になった特別急行３、４列車
いわゆる後の特別急行櫻。
3軸台車のTR７１を履いた２０ｍ級の
3等木造客車をずらり並べた編成は
１、2列車とはまた違う魅力があるように思える。
走行抵抗の大きい編成を無難に走行させるために
荷物車の1両を鉄コレ動力で隠れブースターにしたのは前回の通り
コリン堂の木造客車のキットだが
全体としてカミカタメールで硬化させて
（ちなみに一気につけたりするとペーパーが伸びて狂いがちなので
少しずつ筆で塗る方法によって時間をかけて処理する。）
接着はプラセメント（白キャップ）で行い
剥がれかけたところも出てくるので
緑キャップを流し込んで白キャップを溶けさせて再硬化させる。
続きを読む: 大型３AB木造客車の特別急行３、４列車完成（9/30）
