2009年3月アーカイブ

 EOS KDN EF20-35mmf3.5-4.5USM　20ｍｍ
1/800秒　f/5.6　ISO100

3月20,21,22日の3日間、久留里線の木更津－久留里を運行。
手前（久留里側）より
DE10 1665+スハフ32　2357＋スハフ42　2173+DE10 1202。

 EOS30D EF70-200mmF2.8LUSM
1/400秒　f/3.5　ISO400

最後の富士ぶさ牽引機はEF66 42。
この場所でもう二度とブルートレインを見ることはできない。

 EOS1-N EF70-200mmF2.8L USM
1/640秒　f/5.6　　RDPIII

富士ぶさ最後の快晴か？

JR西のEF66の一部はこの49号機のように
足回りをグレーに塗られている。

 EOS30D EF35-135mmUSM
1/800秒　f/5.6　-2/3補正　ISO250

この有名な景色の中を走るブルートレインも
本当にあと僅かで見ることが出来なくなる。

このポイント、午前中は半逆光で光線が良くなく
このように薄曇りの時しか綺麗に撮れない。
この場所も最近は携帯のアンテナをはじめ
だいぶ建造物が五月蠅くなってきた。

 Canon EOS-1N EF70-200mmf2.8LUSM
1/640秒　f/5.0 RDPIII

　残念ながら現場通過直前に10分ほど抑止がかかり
その間に富士山はだいぶ雲がかかってしまった。

　1985年にEF65PFよりバトンタッチされてから
丸々24年間東京発のブルトレの先頭に立ってきた。
もちろん過去の牽引機の中で最長である。

　ポジフィルムで撮ると車体質感まで表現されてしまう。
ヨレヨレになった車体側面がこの仕業の過酷さを語る。
　あと数日間でこの仕業は永遠に終わりを遂げるが
この機関車の残された日々もそうは長くないであろう。

 　鎌倉海浜公園のタンコロこと江ノ電107号車が
2月に修繕を終え綺麗になってる。
背の高いフェンスで囲んであって思うように
撮影できないのが玉に瑕。
海に近い場所がら車体の腐食が激しくて大変だと思うが
いつまでも末永く保存されることを切に願う。

地図