AyuAmi

自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。

意外と雨が長引き午後から

宮ケ瀬（鳥居原）まで車で行って

13時過ぎ裏ヤビツに向けて出発

ここ札掛の温度計は23度。

この気温ほぼ真夏と一緒。

裏ヤビツとは思えないほど蒸し暑い。

まずはヤビツ1回目

すぐに蓑毛まで下る。

ヤビツ付近ではシロヤシオが最後の輝き。

道路に花びらがいっぱいでツツジの季節ももうほぼ終わりに近い。

いつものGSEはこね27号

最近は中華インバウンド嵐で前の展望室直ぐいっぱいになって

取りにくいので後展望室を

実はこっち新宿側のほうが景色の迫力は良い気もする。

あっという間にヤビツ頂上。

ここのところ晴れていても富士山がずっと見えなかったが

木曜はようやくシルエットながら見えてきた。

さて土曜朝

予報は曇りから雨になるという感じで

富士宮口5時集合で天気次第でどこかで引き返しもありという話で

期待薄だったがなんと御殿場からは富士山は全景見えている。

と言うことで5時半出発。

予報が悪いためか連日の暇なマスごみバッシングのためか

人はかなり少なめ。

羽田7：00発のAIR DO旭川便。

恒例の沖止め

一回り小さいB737-700

定刻で旭川空港着陸。

早速旭岳はじめ大雪山がお出迎え。

本当は自転車の予定だったが色々変更して

旭岳にまだ雪いっぱいあるので急遽BCスキーに変更。

レンタカーを借りて旭岳温泉へ向かう。

ちなみに黒い（珍しい）ノートe-power。

もうスタッドレスではなくノーマルタイヤであった。

例のGSEはこね27号

真面目に1か月前の予約はしなかったので

展望室の3列目。

これより前は全員インバウンド。

もしかしたら旅行会社に抑えられてどのみち取れなかったかも。

途中線路内人たち入りとかで

少し遅れて14：20ごろは秦野到着。

大分記事書くのに間置いたがその１に続いて

夕張を後にして

次は栗山公園の夕張鉄道21号機。

屋根もあるしかなりかわいがられているほうだと思う。

相鉄小田急沿線の駅で帰る切符

伊勢原からバスに乗って8：30日向薬師を出発

しばらくは車道を歩いて

今日はマーベリック軍団に混ぜてもらって

標高差１９００ｍ距離22キロと言う長大な距離の新潟焼山へ。

夜も明ける直前の４：20

日本海から近い笹倉温泉外れの除雪終点の駐車場を出発。

時々雪切れのある林道の九十九折を

ひたすら上る。

GW後半戦初日の３日。

朝８時前、観光センターから見る乗鞍は

昨日の積雪のため真冬のように白い。

８：30の登山バスに乗る。

予約制になったのでスムーズに乗れて良い。

ちなみに当日でも乗れるような台数は揃えますとのこと。

連休前半最終日は自転車で帰ってあかぎ道の駅で合流。

あさ道路ウエットなので多少乾いてから出発。

トンネルを超えると新潟側より天気回復早く

ずっと下まで見下ろせる。

何気にこの景色じっくり見たの初めて

ちなみに意外と寒くて

峠で6度台。

GW前半戦の２７日　日曜、

朝っぱらから肝心な時にみつまたロープウエイトラブルで

田代に車が大量に回ってきて結構混乱。

ずっとロープウエイは30分以上の待ち時間。

今日は苗場SSのコブキャン。

列が不用意に遠くのほうまで長くなってしまう

問題の田代第１ロマンスリフト乗り場。

月曜限りで雪が消えてクローズにになってしまったがT3側から

も並べるように入り口を扇形にしたそうで。

効果ほどは来シーズンということで

チーフマネージャーからいただいた写真ではわかりにくいかもしれないが

コロナ以来どこも詰めないで列がやたらと

一直線にゲレンデの上のほうまで伸びるようになって

どのスキー場も本当にひどすぎる。

GW前半初日の4/26

朝6：45に着いたがすでに第1駐車場は満車で

桜が満開な1段上の第2駐車場に回される。

ただまだ回され始めたばかりで車の絶対台数は少なく

かえって余裕があって意外に快適だった。

ここからバスで鳩待峠へ

今年はかなり残雪が多いようで

このように鳩待峠の看板は雪壁の中。

絶好の山日和の快晴とあって

かなりの人出で大ぜいに交じって出発。

北海道最終日は残念ながら雨。

予報もあまりよくない。

BCはあきらめて色々炭鉄（港）巡りへ

富良野スキー場の雪もあっという間に溶ける。

濁流で三段滝も大迫力。

19日土曜、2日目は予報は朝雨が残るものの曇りなのだが

実際はずっと雨が降ったりやんだりの天気で

雲も低く垂れこめていてホテルから見えるはずの十勝連峰も雲の中。

とりあえず最後の切り札として少し探っていた日勝ピークへ行ってみることに。

ただ日勝ピーク自体は1本だと上り下りで2時間もあれば完結するので

天気の回復状況をにらみつつゆっくり向かう。

とりあえず通り道の近くの布部の駅。

この区間の根室本線も廃止されてしまって

あれほどいた鉄道ファンも去ってかなり寂しい状態。

富良野からの行き方として

１．樹海峠－トマムから高速－十勝清水IC－十勝川から日勝峠へ

２．占冠－日高町－日高側から日勝峠へ

と言う方法があって

1のほうが少しは他くて1時間半

１だと2時間位だがそちらでドライブがてら。

写真は日高町駅跡（旧富内線）

日高と言っても海沿いの日高と違ってこちらは沙流川をさかのぼった

山の中の飛び地。

いよいよ北海道春BCスキーの日

18日朝7：00発のAIR-DOで

機材は一番小さいB737-700

千歳便と違い高高度で北海道に入るので

景色が非常に良い。

ウトナイ湖、新千歳空港、支笏湖から羊蹄山からニセコまで

小田急もダイヤ改正で

いつもの秦野に止まる１３：２０のはこね７５号も
はこね２７号になってGSEになった。

今回は展望室取らなかったが

このようにGSEは一番後ろの座席からでも前方視界は良い。

秦野に到着。

いつも通り自転車を組み立てて出発。

日曜は風予報でおそらく神楽もガーラも運休予想。

なので今日でしょうと言うことで

土曜は田代でKんのコーチのコブキャンプへ。

今年の田代はまだ雪満載。

まずは整地でコブの滑り方を使い分ける練習。

4/6（日）に話題の白馬ヘリスキー申し込んだので

折角だから前日は白馬乗鞍岳へ

朝8時過ぎ、今年は雪が豊富なためか

栂池ゴンドラは2，30分ほどの列が

栂池ロープウエイはスムーズに乗れた。

明日の天気が心配だが今日はめちゃくちゃ天気が良い。

目指す白馬乗鞍岳は真っ白

朝７時半、宿をたって再び山越えで三崎港へ戻る。

8：：30初の佐賀関行きのフェリーに乗り込む。

朝7時にホテルを出て

自転車で5分くらいで宇和島城

現存12天守の1つなので素通りするわけにはいかないだろう。

城の規模の割には大きな石垣を

縫うように階段をよじ登って

115分ほどで天守に到着。

早咲きの桜がちょうど咲いていて

定番の城と桜の組み合わせが完成。

愛南の紫電改展示館の開始時間に合わせて

8時半前にホテルを出発。

１５０ｍほど登って展示館前。

展示館一帯からは

紫電改が海底から発見された

久良湾が一望。

この見える範囲の左の木の陰当たりの場所で

発見されたそうで。

湾に並ぶ養殖いかだは真珠

1日目　3/20

朝一番のJALで高知空港着。

飛行機が15分くらい遅れて連絡バスに乗っても

あしずり1号は間に合わないので高知駅まで自走することにし

8：40過ぎには走り始める

まずは海沿いを走って高知湾口を渡って桂浜へ

今日はいつもより１本前のはこね７５号。

一応輪行袋は荷物置き場に入る。

苗場から旧アルツまで約3時間半

今日は久しぶりのわたすき東北off

マスターはだめだったけど

久しぶりの大所帯10名。

3月はもうBCに行けないかもしれないから

急遽午前中でサクッと行こうということで

平標ヤカイ沢へ。

朝７時半、昨日降った雪で２，３０㎝の新雪状態

ヤカイ沢冬道へ。

やはり２０㎝は新雪がかぶっていて

パウダー期待できるかも。

気温も低いままだし。

土樽から芝倉新道で芝倉岳に登って

芝倉沢を滑って土合から電車で帰る計画

朝7時過ぎ土樽の駅を出発

関越土樽Pの脇から山道に入る

また最強寒波で金曜夜から関越上り線を集中除雪で

通行止めにするとかの情報で三国峠荒れそうなので

苗場行をやめてふじてんにした。

天気は晴れ（富士山は山頂は雲の中）

気温は終始マイナス3-5度くらい。

３連休初日の22日はふじてんのセンターハウス前と

クワッドはすごい混雑

でも上のペアリフトはリフト待ちゼロで

コースもこの通り空いている。

雪はコンクリートのように硬かったが

夜少し雪が降ったらしく

まだエッジが何とか噛むのでなんとかなった。

夕飯はゆめが丘近くの街中華に行ってみた。

特に凝ったわけではないいわゆる街中華の味で

非常にうまし！