自転車ツーリング記録(保存版)を再編集アップしました。
いよいよ今年も19日に鳩待峠開通で
至仏山の残雪期通行もGWまで許される。
この尾瀬至仏山解禁も今年の雪不足で
いつまで入れるかわからないので
開通翌日に早速。
今年から鳩待峠は全期間にわたって一般車通行止めになった。
まずは戸倉から乗り合いバス&タクシーで鳩待峠へ
8:30に鳩待峠を出発。
尾瀬ヶ原と燧ケ岳が見えてきた。
尾瀬ヶ原も去年よりはまだ雪が多い。
い結局三本滝の駐車場に付いたのが10時過ぎで
6時には満車だったという駐車場も
帰った人もいるようで多少開いていたので停められた。
まずはカモシカゲレンデを登る。
エコーラインの除雪も進み
ゲレンデを横切る道路を超えるのがちょっと大変。
週明けには除雪は位ヶ原山荘に達したそうで。
今日はいつものはこね75号ではなく
1本前のはこね57号。
こちらは秦野には止まらずに代わりに伊勢原に止まる。
と言うことで今回は伊勢原スタート。
せっかく3月下旬から裏ヤビツ再開通と言うことなので
今日は裏から登ることにする。
都心部よりは桜もやや遅いようで
伊勢原大神宮はちょうど桜満開。
本当は土曜に越駒あたり行こうと思ったが
天気が予報よりだいぶ悪かったのでやめて
ポールバーンへ。
この通り平標全く見えない。
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そして日曜日。
また予報より天気悪く、朝から曇っていて視界悪い。
9時くらいになって回復してきたので平標登山口へ。
昔は大勢いた乗鞍HCの参加メンバーも
年々減ってついに3人だけになってしまって数年。
その練習会ではないけどその3人で走りましょうと
去年秋の北海道から始まった弾丸企画。
今回は伊豆大島、8日金曜日22時晴海ふ頭発のあるびあ丸。
船はレインボーブリッジと
週末は横浜寄港するのでベイブリッジも潜る。
とりあえず作戦会議!
3/2土曜15年ぶりくらいぶりのポールの大会に出てみた。
いまさら菅平は今季最高の積雪らしい。
GSならまた出たいがSLなので来年は未定。
相変わらず足が痛くてBC用のブーツしか履けなかったので
SLとはいえポールの中は結構怖いだけであったが
レースはそれなりに楽しかった。
終了後森の中の暗い雰囲気の太郎を抜けだして
これぞ菅平と言う景色の裏ダボスまで行ってきた。
雪の後の好転で根子岳もシュプールがいっぱい。
3/3は
けんちゃんみっちゃんと吉長とでかぐらバックカントリーへ
一時雪が減ったがやはり2月末の大雪で
今期の最高積雪を更新したかぐら。
大分平年並みに戻ってきた。
朝チェックアウトした後
旭川市内にある川村力子アイヌ記念館に立ち寄ってから
旭山動物園。
アザラシ感は一番乗りだったらしくちょうど
アザラシがトンネルを潜っているところだった。
有名なペンギンの散歩。
これで全員、意外に少ないか?
午前中いっぱい動物園にいて
そこから移動。
キタキツネはやっぱり雪原が似合う。
北海道2日目はいよいよ北海道最候補を滑る!
まずは旭岳ロープウエイへ。
天気もまずまずで(翌日から全国的な異常高温予測)
道路を走っていると旭岳がどんどん近づいてきて
気分も高まる。
ただリサーチ不足で9時開始なので9時過ぎにのこのこ言ったら
この通り長蛇の列!
結局1時間近く並んでロープウエイに乗車。
列の前にいたカルフォルニアから来たこの人と
ずっとしゃべっていたので退屈はしなかった。
がカルフォルニアのほうがもっとデカいスキー場近くにあると思うのだが
今年は少し多めに3泊4日の北海道。
いつもより約1か月遅く厳冬期に実行。
JAL始発便で女満別へ。
予報よりやや後ろ倒しになっているのかまだ雪の降る女満別空港。
すぐにハイランド小清水したのキャンプ場の駐車場へ。
車も全く止まっていなくて
山にもスプールはなし。
とりあえずあゆあみ隊が唯一の入山者と言うことか?
かぐらゴンドラの上の駅の階段も
ようやくここまで埋まってきた。
今日、中日はかぐらスクールのB+
一日中雪が降ったりやんだりだったが
かぐらの割にはそんなに寒くなかった。
帰りの時の駐車場の様子。
3連休とあってかぐらも駐車場ほぼ満車。
そして最終日は平標へ
先日の九州ツーリングでの異音
このグーンと言った大きな音。
最初何処からなっているかわからなかったが
足を回すと止まるのでようやくフリーとわかった。
色々調べたらどうやらこの時期のMAVICのFTS-Lという
タイプのフリーはよくオイル切れして異音が発生するらしい。
と言うことでMAVIC純正のフリー用オイルを。
これ2000円くらいと言う噂だったが
円安のせいかどうか知らないがamazonで4000円くらいした。
触ってみると少し粘度を高くしたミシンオイルみたいな感じで
微妙な感じ、MAVICの純正動画だと
最近は1000kmごとにメンテをって書いてあるから
そんな頻繁にするなら他の似たような粘度のオイルを
探してきて付けても大丈夫ではないかと思う。
と言うことで17mmのロックナットを外して
ハブシャフトを外すとフリーボディは手で引っ張れば簡単に外れる。
真ん中に乗っているワッシャは結構大事だからなくさないように
今回もTかださんとそらしどANAカウンター前で
出発時刻1時間前に待ち合わせ。
土曜日と会ってANAの荷物カウンターは大行列。
相変わらずANAカウンターは研修生だらけで
またもや従価料金で(あの事故の後だから自転車燃えて一律10万です
と言われても嫌なのでそれ相応の料金を設定)散々手間取ったうえ
そのあとカウンターで検査員が来ないとか何とかで
係員もどこかに行ってしまい30分近く
放置されるなどあわや飛行機に置いて行かれる事態に。
強く抗議して飛行機は待ってくれることになのだが
宮崎行そらしど始発便に乗り込んでみれば
たいして混んでるわけでもなく
結局狭い第2ターミナルとANAのダメダメに引きずられただけだった。
そしてTかださんの携帯落とした騒動(結局ズボンのポケットに入っていた)もあったりで前途多難な出発?
そしてこのせいで飛行機は40分くらい遅れてのフライト。
雪崩エアーバック付きのリュックだが
32Lだと少し小さくて不便だったので
リュックだけ同じE1仕様の40Lに入れ替えてみた。
単独で見るとあまり変わっていないような気がしたが
比べてみると大きさの違いは一目瞭然。
SCOTTよりまえのスプレイのほうがカッコよいけどまあ背に腹は代えられないので
20日土曜はかぐらスキースクールの
某コーチのベーシック+を申し込んでおいたが
みつまたロープウエイ故障で(最近多い気がする、老朽化か?)
急遽苗場での開催になって久しぶりに第2ゲレンデ滑った気がする。
21日は朝から大雨。
もう滑る気も起きないような本降りで滑らずに帰る。
1月に苗場でこんな本降りの雨とは本当に珍しい。
健康診断が午前中に終わったので午後から三浦へ
今回cycplus cubeと言う充電式の電動ポンプ買ってみた。
出発前にフル充電から23Cのチューブラーの空気を入れてみたら
ほぼ1か月放置のCX(ほぼ空気圧ゼロ)を
前後2本とも6気圧くらいまで入れてランプが黄色になった。
7気圧近くまで入るらしいが6気圧まで30秒くらいで
その後は2分くらいかけなければならないっぽいので
このくらいまで入れてあとは手動ポンプで足すのが
もしかしたら一番実用的かもしれない。
今回も8気圧までフロアポンプで加圧しておいた。
ちなみにこのあとそのまま黄色表示で
MAVICコスミックカーボンにPZEROの新ERTRO24Cの
タイヤを5気圧位から6気圧まで上げてもまだ多少
バッテリー残はあった。
そして充電、20分くらいでフル充電。
この速さはありがたい。
まずは16号へ出てどんどん南下
横須賀ヴェルニー公園
お馴染み戦艦陸奥の主砲砲身とDDHいずも
3連休唯一かぐらが開いてそうな天気の土曜。
朝一のゴンドラでかぐらに上がって
2,3本滑ってからツアーコースへGO。
まだ5ロマは当分動きそうもないので
第1高速から
30分くらい登って5ロマ終点。
やっぱりリフトは偉大だ!
12/30だとBC行けるとしたら
どちらも藪漕ぎ覚悟で巻機山か守門大岳しかなさそう。
とりあえず少しはマシそうな守門へ。
登山口もいつもは車の列がずらっと並ぶのに
5台のみで簡単に駐車スペースへ。
これ絶対熊の足跡
アップ忘れてたのでとりあえず動画
通勤で使っていたVOLT400が
大分ぼろくなってきて暗くなったような気もするし
ついに使えないモード(そのモードがつかない)が出てきたりしたので
新しいライト買った。
せっかくなのでちょっと明るいやつVOLT800NEOに
こいつの売りはこのように3分割して
このように吊り下げにしてもスイッチが上になるようにできる。
このスイッチ電池のモニターも兼ねていて
(青→黄色→赤)上向きのほうが使い勝手が断然良い。