自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。
いよいよ元幌内駅跡の三笠鉄道記念館に入る。
やはり生の蒸気機関車。
300円払って乗車。
このS-304、日車製産業用Cタンクで
新日鉄室蘭からテツゲンへと移籍しつつ
長く室蘭で工場内の入れ替えをしていた機関車で
サイドタンクのテツゲンの赤い文字が特徴。
ちゃんと石炭燃やして走る。
早速後ろのトラ改造の客車に乗る。
三笠近くまで続いている旧幌内線の線路を走るのかと思ったが
それはトロッコ列車だけであって
さすがにSLは構内運転にとどまる。
もう夕方で今日最後の運転だったので
構内の往復終了後客車を切り離して
単機で車庫に帰る。
やっぱり生きたSLは産業用入れ替えタンクでも楽しい！
続きを読む: 夕張空知の鉄道遺産訪問（その3 6/20）
前回の清水沢から南大夕張駅跡のここへ。
前回は客車を中心に載せたので今回はセキ2両を。
まずはセキ1。
外板などそっくり張り替えられて
ぱっと見セキ３０００みたいであるが
元をたどれば明治４４年製のオテセ９５００の
セキ1形セキ１１８．
鉄道院－国鉄－旭川電気鉄道－大夕張鉄道と流れ着いた。
現存する最古の石炭車だそうだ。
そしてもう一両のセキ2。
セキ1よりリベットが残ってたり古めかしそうだが
こちらはぐっと新しい？昭和9年製。
こちらも国鉄－旭川電気鉄道－大夕張鉄道と流れ着いた。
こちらはセキ1000形のセキ1217.
南大夕張の保存車両を満喫したら
ずっと上り坂の2キロ以上あるシューパロトンネルをくぐって
水没した鹿島地区へ
続きを読む: 夕張空知の鉄道遺産訪問（その2 6/20）
渡道解禁になったといえいつもより空いているためか
スカイマークがだいぶ早着になったため
南千歳で少々撮影タイム。
去年の春までは千歳発の夕張行きだったこの
キハ40の単行は大幅に短縮になって追分行きになった。
乗車したのはこの春から新車のキハ261になった
おおぞら3号。
キハ283時代のSおおぞらと比べると
振り子廃止によるスピードダウンと
最高速の10キロアップが相殺されて
新夕張までわずか数分遅くなるにとどまっている。
続きを読む: 夕張空知の鉄道遺産訪問（その１ 6/20）
完全自粛解除後初のヤビツ方面。
（先週は北海道ツーリング）
予報より天気は良くなくどんよりとした雲。
またかなり蒸し暑い。
と言っても今日は午後からの出発なので
峠を上るころには大分涼しくなり始めていた。
今までより多少ペースを戻しつつ
と言っても蓑毛から30分くらい。
とりあえず急いで下って日没前に帰宅。
走行距離 93ｋｍ
獲得標高 1200ｍ
そして二日目である。
普段はバイキング方式ではないのかと思うのだが
コロナ騒動もあって前日に洋和食どちらかを聞かれ
当日朝レストランで部屋番号を言うと朝食が出てきた。
洋食だがかなりのボリューム。
3月にオープンしたばかりだそうで記念に
美唄産の新米のサービス。
2号だが自転車だと少々重さがこたえる。
8：00少し前に出発。
今日向かったのはまずここ。
美唄鉄道の東明駅跡。
駅舎と
え
首都圏北海道移動自粛解除最初の週末。
解除を見込んで北海道往復分を予約しておいたので早速。
ニュースでは羽田空港の混雑ばかり放送されるが
第1ターミナル北ウイングでは主力のJALが
しばらく南ウイングだけの営業のため
ほぼスカイマークだけの仕様なのでこのように閑散としている。
スカイマーク千歳便自体も普段の7割くらいの乗車率で
すいているせいか早く飛び立って
千歳には20分くらい早着となった。
早く着きすぎたため南千歳で40分ぐらい待って
この春の新配置のキハ261のおおぞら3号で新夕張へ
ほかに松虫さんのセム１のキットの続き（左は志免竪坑のペーパークラフト）
何両かに1両はセム府にしたいので
キッチンの改造板を
続きを読む: 運炭車を色々（その２ 6/18）
まずは2か月以上かかってヨーロッパから届いた
このファラーの竪坑のキット。
ホビーセンターKATOでも扱ってたのだが
売り切れみたいなのでamazon経由で。
そのままではいかにもドイツ古典風過ぎるので
鉄骨の色を夕張とか美の竪坑みたいに赤く塗って
さらにジオコレの役所とくっつけて
少し近代的竪坑にしてみた。
巻き上げモーター室と煙突は
窓枠などの色を多少変えるだけでそのまま使う予定。
竪坑とポケットと炭住がそろったら必要なのは
石炭車（運炭車）なのであります。
セキ3000の黄帯仕様がすでに50両ほど在籍していて
夕張線っぽくD51にひかせたりしているのであるが
もっと古いのが欲しいということで
モデルアイコンのセキ1000は数量あるので
今度は
日下総研さんのこの３Dプリントキット。
セキ１！しかも一気に3種類。
続きを読む: 運炭車を色々（6/15）
ロマンスカーも1日に数本秦野に停まるやつがある。
午後1時発のはこね19号もその一つ。
車内は相変わらずがらがらだが
一時配布見合わせしていた
FREE版のロマンスカーるるぶが復活していた。
三崎のマグロやもだいぶ営業を始めたので
そろそろ始動開始ということで
久里浜まで輪行で行って
火力発電所の坂は旧道を通る。
そしていくつかの坂を上って毘沙門へ。
さらに下って三崎へ。
続きを読む: 非常事態宣言解除で三崎へ妻クリング（6/7）
夕張鉄道には4両のナハ22000系統がいたらしい。
2両がオリジナルの発注で2両が鉄道省流れらしい。
という話なので
とりあえず定番のIORI工房のキットを。
このキットのために一体何両のオハ31が
3枚卸にされたのであろうか？
続きを読む: 夕張鉄道大型2AB木造客車（6/11）
コロナで自粛自粛でつまらない日々・・・
この間の記事はもう少し世相が落ち着いたらにして
一旦去年の今頃は何をしていた？ということで
6/5、6で九州を走っていました。
志賀島から海の中道。（2019/6/5）
西海橋（2019/6/6）
続きを読む: 去年の今頃
夕張鉄道21号機。
夕張鉄道発注のキューロクで
1941年製の日本最後に製造されたキューロクとなる。
21号機を選んだのは実機が保存されているのもあるが
両ランボードとも段付きで一番改造しやすいからであったりする。
種車は有井の最初期のキューロクのデフ付きというやつ。
開放てこ片持ちだったり銀メッキのテカテカ車輪だったり
手に入れたはよいが非常に調子悪い。
結果モーターがだめになってるっぽいので
もう走ることもないであろう有井のC11が犠牲になった。
続きを読む: 夕張鉄道21号機（5/25）
最後まで両運転台のままであった夕張鉄道キハ２５４．
鉄コレ２２弾の夕鉄キハ２５３を2台使って作成。
鉄コレの夕鉄キハ２５３は
方運転台化から切妻側運転台整備で両運転台化した車両で
床下機器を前後ひっくり返せば
キハ２５２になって2両編成を組めるのであるが
どうせなら単行運転でも様になる
オリジナルの両運転台のままのキハ２５４が欲しい！
と言うことで
2両のキハ２５３を使い1両目の後のドアの
直前で2個イチにした。
何故か2台の色味が微妙に異なる？
（もしかしたら後ろから前にかけて
徐々に色乗りが変わってしまっている？）
せいで微妙に切り継ぎが目立つのだが
痕を綺麗に成形して再塗装するまででもないので
お気軽改造のままでそのままにしてある。
それでももう十分に楽しい。
ただ予算が回らずに動力化は見送りで
前述のキハ２５３重連に連結させて
3両編成として運行中。
久しぶりに組んだワールドの大型機、
C51171,248号機燕仕様。
色々と不満点も多いが何とか完成。
ワールドの売れ筋のC51シリーズであるが
先年動輪稟申がロストになってモデルチェンジ。
最近のワールドのキットは
真鍮、洋白、SUSと場所によって
適材適所に使い分けていて組みやすい。
続きを読む: ワールドC51燕牽引機（5/7）
今も夕張の石炭の歴史村SL館に
閉館のままであるが大事に保存されている大夕張4号機。
1年以上仕掛状態だったが
ようやく完成した。
基本的に作りにくいところは
省略したり異なる形にしたり
ある程度割り切って作成した。
後ろの客車は南洋物産のアクリルキットを組み立てた
大夕張鉄道オハ1.
種車は有井の9600北海道型の69696号。
KATOのC56のテンダーが余ったことで
制作する気になって
この状態で2年近く死蔵。
今年の3月に入ってしばらくぶりに改造再開。
特徴的な位置にある公式側エアータンクは
上の写真とは変わって
あのネルソンの余ったパーツを使用。
そのため配管の巻き数なども実際とは異なる。
続きを読む: 大夕張鉄道4号機 （3/26）
非冷房時代の湘南準急のサロと言ったら
リクライニングシートのサロ152ではなく
並ロのサロ１５３だろうということで。
KATO111系の基本セットに1両だけ含まれる
サロ110-0が2両手に入ったので早速改造。
サロ１１０は塗分け線が111（113）系の
オレンジが広いタイプなので
改造といっても他は引き通し線が変わってるくらいなので
塗装をし直して１５３（165)系のオレンジが狭いタイプに
直してグリーンマークを１（２）等マークに変えるだけである。
真ん中左が111系湘南色（サロ１１０）
右が153系（サロ152）。
続きを読む: KATO153系少し弄るーサロ153の作成（3/24）
3/20（祝）もう火打も営業終了してしまって
今週からポールは男リー下から4ロマ降り場の間。
それでも雪が薄いのだが
でも硫安を入れればそこそこ固まってくれて
滑走性自体は結構悪くない。
ただゴールエリアなど結構やばい。
この場所はした芝でなく結構岩だったりする。
まあGWと思えば雪はまだある法の年か？（苦）
今頃にして新品板。
3/14土曜日はこぶキャンに出てみた。
苗場は平年並みの寒さで
湿雪が降る天候。
第3ゲレンデはこの週末までの営業に短縮されたのだが
さすがWCバーンだけあって
第三正面だけは雪がしっかり残った状態
ベースも比較的固いのが残っていて
こぶキャンプでこぶ掘っても
下の土が夕方までほとんど出ない状態だった。
そして雪も１０ｃｍ位積もって
もしかしたらパウダーの期待も高まる日曜日。
土曜に登山口の偵察に行った通り
普段は気が付かないほど雪が積もっている
二居峠登山口の道標があるこの駐車スペースから出発。
天気予報より天気の回復が遅れ気味で
朝７：30時点でまだ雪は降っている。
この場所例年なら３ｍくらいの雪の壁になっているはずなのだが
極端な小雪の今年は１ｍ半くらいにしかなってなくて
ハイ上がることがかなり容易い。
続きを読む: 冬しか行けない谷川の展望台、東谷山へBC （3/15）
はこね31号の一番前の席が急遽キープできたので
箱根湯本まで行くことにする。
東京は快晴なのだが箱根はやや雲が多め。
箱根登山鉄道が台風災害で長期運休中のためか
湯本前の国道1号線は結構交通量が多い。
箱根登山鉄道のホームには
ベルニナ号が止まっていて
待合室として開放されていた。
当面動かないことの証か？
湯本はコロナ騒動でガラガラ。
観光客はそれなりにいるがすいているを通り越して寂しい。
続きを読む: 午後サボルデリでロマンスカーで箱根（3/12）
今日は単独。苗場を6時半に出発、守門二分の除雪終了地点は
8時過ぎに到着、少々遅くなったので
このようにかなりの車の列になっていた。
おそらく100人くらいは山に入っていると思われる。
朝方は少々冷え込んだが(この時期としては普通の気温）
天気も非常によく今日は気温が上がりそう。
正面にこれから登る守門岳を見ながらの
アプローチ林道を気分上々の歩き出し。
この橋、去年の3月下旬に行った時は
欄干よりずいぶん上まで雪だったのが
今年は季節的に3週間ほど前なのに
それより1ｍ以上も少ない。
続きを読む: 守門岳バックカントリー （3/7）
下のほうは板を脱いで通りたくなるくらいな苗場と比べると
劇的に雪が多いかぐら。
お立ち台も完全に埋まっていて
例年とそんなに積雪量は変わらないように見える。
朝濃霧のためKG-1は閉鎖中とHPに書いてあるが・・・。
コロナの影響か5ロマもすいている。
急速に晴れてきたのでとりあえず上がってみる。
上がってみると
KG-1は9：30からオープンしたということで
登山届を出してビーコンチェックゲートを抜ける。
続きを読む: 神楽峰へバックカントリー（3/1）
そして22日夜、ブリザデュームで行われた
ゼッケンドローパーティー。
Jスポーツでお馴染みの吉田アナウンサーが仕切る。
メーカー紹介とジャパンチーム紹介。
ジャパンチームは佐々木明兄貴の仕切りで
左からSLで締め切り直前に滑り込んだ竹内力音選手。
お馴染み大越選手、GSから初登場の地元若月選手
加藤選手、石井選手、そしてSLフル参戦中の小山陽平選手。
選手はどこから出てくるのかわからない。
ソルベルグはこんなところにいた。
8100型とネルソンの並び。
明治中から後半の山北といったところか？
とあるところに2003年くらいに限定販売された
ワールドの8100型原形があるよと教えられて早速購入。
このキットワールドの小型機関車シリーズの初期のころのもので
一旦車軸を組み立てるともう分解はできない構造のもの。
実際調子よく動くように完成されているものは
結構少ないと思われそこが難関か
続きを読む: 8100型蒸気機関車 原形 （2/28）
午後からの2本目は
ゴールエリアの立見席で観戦。
大型ヴィジョンでスタートから
男リー、トラバースまで実況で見れる。
ただ思ったより画面が小さく
立見席からだとやや見にくい。
雪不足にコロナにいろいろだが
何とか開催にこぎつけたWC湯沢苗場大会。
2/22の初日はGS。
まずは第2ゴンドラで大斜面へ。
まずは大斜面のスタートから5旗門ほど
下がった場所から観戦。
天気は晴れ、かなり気温は高い。
公式だとスタート6度、ゴール9度と
全コースプラス気温。
前走スタート。
F1は男子インハイ覇者の高校2年生。
そしてF2は同じく女子インハイ覇者の高校3年生。
そしてF3は新潟県推薦のインハイ5位の高校3年生。
2月も中旬になったけれども
もはや苗場は4月初旬といった積雪の量。
先週降った１ｍの積雪は
いったいどこに消えたのであろうか？
大陸系の団体客は例の肺炎騒動で全く現れず
団体といえば学校のスキー教室。
今日は土曜の午前中までだったらしくこんな珍しい人が。
折角なのでワールドカップのコース整備の
手伝いに参加させていただいた。
土日の短期間だけど
続きを読む: ワールドカップまであと1週間（2/15,16）
気温急上昇の13日午後サボルデリして三浦へ。
16号を南下してまずは横須賀。
おなじみ戦艦陸奥の主砲砲身と護衛艦おおすみ。
横須賀を過ぎると明らかに風の温度が変わって
ポラールでは22度を表示。
2月中旬とは思えない気温。
三浦海岸まで行くと
ところどころ満開の河津桜が
続きを読む: 午後サボルデリでいきなり春になった三浦（2/13）
朝方冷え込んだが天気は文句ない快晴！
例年になく雪の多い富士を常に正面に見つつ走る。
伊勢原の大山参道もところどころ梅が満開。
大山と梅の一枚。
鳥居と大山。
やっと少し暖かくなってきた。
続きを読む: ヤビツ（＃02）と丹沢梅見ツーリング（2/11）
