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自転車ツーリング記録(保存版)を再編集アップしました。

今年も富士山の季節がやってきた。

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朝6時に富士宮口5合目を出発したものの

途中で忘れ物に気付き取りに戻ったので

6:20頃再出発。

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新7合目御来光山荘下から雪が表れ始める。

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今回はいつもの秦野停車のはこね75号。

今日はEXEα。

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今日は天気は申し分ないのだが

かなり暑い。

菜の花台上からは箱根やら伊豆やらがようく見える。

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今日はのんびりお昼前くらいから三浦へ。

横須賀までずっと強い向かい風で全然進まない。

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浦賀の渡しで5分のクルージング。

ここ数年で料金も倍くらいに上がって

ちょっと高級クルーズになってきた。

5/4

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4日7:30始発便直前のみつまたロープウエイ。

混むのかと思ったら意外に2便目くらいで乗れた。

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駐車場もこんな感じの入りで

この暑さのためかもう春スキーの気分はないのかもしれない。

神楽までの登りの感じはこちらで

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恒例の妻有サイクリング。

今回はTかださんNかのさんも交えて3名で

湯沢で待ち合わせ8時出発でまずは大沢峠旧道を上り詰めて

魚沼スカイラインへ。

越後三山や巻機山はこの時期まだ真っ白なはずが

全然雪がない。

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十日町へ降りて信濃川を渡り

再び県道をちょっと上って

ちょっとしたパワースポットの鉢の石仏

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GW初日の27日

田代のゴンドラ下のリフトはついに

板を持っての乗車となってしまった。

そのために減速運転で8分もかかる。

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もう今年は雪が滑らなすぎるので

奮発してS無双でコーティング。

ただまだパラフィンが取り切れてないみたいで

もう1回くらい処理する必要がありそうだ。

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28日朝早く苗場を出て

桧枝岐に8時前着。

今年は早くも登山口まで道が通じている。

登山口から10分ほどのところに車を駐車できた。

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いよいよ今年も19日に鳩待峠開通で

至仏山の残雪期通行もGWまで許される。

この尾瀬至仏山解禁も今年の雪不足で

いつまで入れるかわからないので

開通翌日に早速。

今年から鳩待峠は全期間にわたって一般車通行止めになった。

まずは戸倉から乗り合いバス&タクシーで鳩待峠へ

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8:30に鳩待峠を出発。

尾瀬ヶ原と燧ケ岳が見えてきた。

尾瀬ヶ原も去年よりはまだ雪が多い。

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い結局三本滝の駐車場に付いたのが10時過ぎで

6時には満車だったという駐車場も

帰った人もいるようで多少開いていたので停められた。

まずはカモシカゲレンデを登る。

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エコーラインの除雪も進み

ゲレンデを横切る道路を超えるのがちょっと大変。

週明けには除雪は位ヶ原山荘に達したそうで。

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あさ9時ごろ栂池高原の駐車場について

まずはスキー場のゴンドラへ

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そして栂の森で登山専用のロープウエイに乗り換える。

ちなみに登山届を提出していないと乗車できない。

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今日はいつものはこね75号ではなく

1本前のはこね57号。

こちらは秦野には止まらずに代わりに伊勢原に止まる。

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と言うことで今回は伊勢原スタート。

せっかく3月下旬から裏ヤビツ再開通と言うことなので

今日は裏から登ることにする。

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都心部よりは桜もやや遅いようで

伊勢原大神宮はちょうど桜満開。

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本当は土曜に越駒あたり行こうと思ったが

天気が予報よりだいぶ悪かったのでやめて

ポールバーンへ。

この通り平標全く見えない。

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そして日曜日。

また予報より天気悪く、朝から曇っていて視界悪い。

9時くらいになって回復してきたので平標登山口へ。

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午後から二ツ塚までは行けないかもしれないけど

太郎坊近くの駐車スペースから行けるところまで行こうと準備

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太郎坊あたりはもう雪もあまりないので

雪があるところを伝わってうろうろ登る。

オークションで懐かしい急行東海のさよならセット(KATO)を

手に入れたので早速。

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大分古い製品だがこの通りカッコよいこの

紙スリープもほとんど痛んでいない。

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KATOの旧製品の場合問題なのは

まだ室内灯全車両点灯と言った時代なので

ライトのない中間車に集電板がないこと。

なので0.1tの燐青銅板を切り出して作る。

寸法は32mm×6mmくらいで

エッチングバサミで大体な感じで大丈夫。

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今のレベルから見るとそのままだと

ベンチレーターの一体成型など気になる部分も多いが

折角の記念製品なのでこのまま走らせて

ラストイヤーの急行東海を走らせて喜んでみることにする。

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13:20新宿発のはこね75号で秦野へ

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実は前日も夜のロマンスカーで海老名まで輪行していたりする。

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今日は少し暖かめでHCをすると少し汗をかく。

そして3/19いよいよ裏ヤビツ開通の表示が

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昔は大勢いた乗鞍HCの参加メンバーも

年々減ってついに3人だけになってしまって数年。

その練習会ではないけどその3人で走りましょうと

去年秋の北海道から始まった弾丸企画。

今回は伊豆大島、8日金曜日22時晴海ふ頭発のあるびあ丸。

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船はレインボーブリッジと

週末は横浜寄港するのでベイブリッジも潜る。

とりあえず作戦会議!

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3/2土曜15年ぶりくらいぶりのポールの大会に出てみた。

いまさら菅平は今季最高の積雪らしい。

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GSならまた出たいがSLなので来年は未定。

相変わらず足が痛くてBC用のブーツしか履けなかったので

SLとはいえポールの中は結構怖いだけであったが

レースはそれなりに楽しかった。

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終了後森の中の暗い雰囲気の太郎を抜けだして

これぞ菅平と言う景色の裏ダボスまで行ってきた。

雪の後の好転で根子岳もシュプールがいっぱい。

3/3は

けんちゃんみっちゃんと吉長とでかぐらバックカントリーへ

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一時雪が減ったがやはり2月末の大雪で

今期の最高積雪を更新したかぐら。

大分平年並みに戻ってきた。

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2月2度目の連休初日の金曜日。

雪は降っていてまあまあ寒いが積もる感じではない。

なのでぱっと見は白いが

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第3ゲレンデ下部では

何と夏道の木道も出てきてしまった。

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連休中日は朝は雪がちらついているものの

午後からは晴れる予報。

予報を信じて2時間出発を後らせ8時過ぎに出発。

三国小前、一気に1mは積雪減った。

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ヤカイ沢分岐も水までもう手が届きそうな低さ。

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朝チェックアウトした後

旭川市内にある川村力子アイヌ記念館に立ち寄ってから

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旭山動物園。

アザラシ感は一番乗りだったらしくちょうど

アザラシがトンネルを潜っているところだった。

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有名なペンギンの散歩。

これで全員、意外に少ないか?

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午前中いっぱい動物園にいて

そこから移動。

キタキツネはやっぱり雪原が似合う。

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北海道2日目はいよいよ北海道最候補を滑る!

まずは旭岳ロープウエイへ。

天気もまずまずで(翌日から全国的な異常高温予測)

道路を走っていると旭岳がどんどん近づいてきて

気分も高まる。

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ただリサーチ不足で9時開始なので9時過ぎにのこのこ言ったら

この通り長蛇の列!

結局1時間近く並んでロープウエイに乗車。

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列の前にいたカルフォルニアから来たこの人と

ずっとしゃべっていたので退屈はしなかった。

がカルフォルニアのほうがもっとデカいスキー場近くにあると思うのだが

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今年は少し多めに3泊4日の北海道。

いつもより約1か月遅く厳冬期に実行。

JAL始発便で女満別へ。

予報よりやや後ろ倒しになっているのかまだ雪の降る女満別空港。

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すぐにハイランド小清水したのキャンプ場の駐車場へ。

車も全く止まっていなくて

山にもスプールはなし。

とりあえずあゆあみ隊が唯一の入山者と言うことか?

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かぐらゴンドラの上の駅の階段も

ようやくここまで埋まってきた。

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今日、中日はかぐらスクールのB+

一日中雪が降ったりやんだりだったが

かぐらの割にはそんなに寒くなかった。

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帰りの時の駐車場の様子。

3連休とあってかぐらも駐車場ほぼ満車。

そして最終日は平標へ


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3日目月曜日朝

昨日の強風もすっかり止み快晴の朝。

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宿から軽くひと登りするともうそこは北緯31度線。

カイロや上海と同じ緯度

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志布志鉄道公園で鉄分補給後出発。

本来の志布志駅駅舎は本来ここにあった。

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志布志-大崎-東串良としばらく平たん路を進み

肝属川を渡ったところから今日もスーパーアップダウンが始まる。

先日の九州ツーリングでの異音
このグーンと言った大きな音。

最初何処からなっているかわからなかったが

足を回すと止まるのでようやくフリーとわかった。

色々調べたらどうやらこの時期のMAVICのFTS-Lという

タイプのフリーはよくオイル切れして異音が発生するらしい。

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と言うことでMAVIC純正のフリー用オイルを。

これ2000円くらいと言う噂だったが

円安のせいかどうか知らないがamazonで4000円くらいした。

触ってみると少し粘度を高くしたミシンオイルみたいな感じで

微妙な感じ、MAVICの純正動画だと

最近は1000kmごとにメンテをって書いてあるから

そんな頻繁にするなら他の似たような粘度のオイルを

探してきて付けても大丈夫ではないかと思う。

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と言うことで17mmのロックナットを外して

ハブシャフトを外すとフリーボディは手で引っ張れば簡単に外れる。

真ん中に乗っているワッシャは結構大事だからなくさないように

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今回もTかださんとそらしどANAカウンター前で

出発時刻1時間前に待ち合わせ。

土曜日と会ってANAの荷物カウンターは大行列。

相変わらずANAカウンターは研修生だらけで

またもや従価料金で(あの事故の後だから自転車燃えて一律10万です

と言われても嫌なのでそれ相応の料金を設定)散々手間取ったうえ

そのあとカウンターで検査員が来ないとか何とかで

係員もどこかに行ってしまい30分近く

放置されるなどあわや飛行機に置いて行かれる事態に。

強く抗議して飛行機は待ってくれることになのだが

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宮崎行そらしど始発便に乗り込んでみれば

たいして混んでるわけでもなく

結局狭い第2ターミナルとANAのダメダメに引きずられただけだった。

そしてTかださんの携帯落とした騒動(結局ズボンのポケットに入っていた)もあったりで前途多難な出発?

そしてこのせいで飛行機は40分くらい遅れてのフライト。

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雪崩エアーバック付きのリュックだが

32Lだと少し小さくて不便だったので

リュックだけ同じE1仕様の40Lに入れ替えてみた。

単独で見るとあまり変わっていないような気がしたが

比べてみると大きさの違いは一目瞭然。

SCOTTよりまえのスプレイのほうがカッコよいけどまあ背に腹は代えられないので

こちらが試運転で膨らましてみたところ

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20日土曜はかぐらスキースクールの

某コーチのベーシック+を申し込んでおいたが

みつまたロープウエイ故障で(最近多い気がする、老朽化か?)

急遽苗場での開催になって久しぶりに第2ゲレンデ滑った気がする。

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21日は朝から大雨。

もう滑る気も起きないような本降りで滑らずに帰る。

1月に苗場でこんな本降りの雨とは本当に珍しい。

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土曜日は朝からずっと雪

ポールバーンもやっと全面使えるようになって

今週からやっとG板出した。

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そして快晴となった日曜朝。

夜結構新雪積もったのでトレースを期待して

遅めの8時過ぎ出発

健康診断が午前中に終わったので午後から三浦へ

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今回cycplus cubeと言う充電式の電動ポンプ買ってみた。

出発前にフル充電から23Cのチューブラーの空気を入れてみたら

ほぼ1か月放置のCX(ほぼ空気圧ゼロ)を

前後2本とも6気圧くらいまで入れてランプが黄色になった。

7気圧近くまで入るらしいが6気圧まで30秒くらいで

その後は2分くらいかけなければならないっぽいので

このくらいまで入れてあとは手動ポンプで足すのが

もしかしたら一番実用的かもしれない。

今回も8気圧までフロアポンプで加圧しておいた。

ちなみにこのあとそのまま黄色表示で

MAVICコスミックカーボンにPZEROの新ERTRO24Cの

タイヤを5気圧位から6気圧まで上げてもまだ多少

バッテリー残はあった。

そして充電、20分くらいでフル充電。

この速さはありがたい。

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まずは16号へ出てどんどん南下

横須賀ヴェルニー公園

お馴染み戦艦陸奥の主砲砲身とDDHいずも