180828.jpg


自転車ツーリング記録(保存版)を再編集アップしました。

20240414_105700.jpg

い結局三本滝の駐車場に付いたのが10時過ぎで

6時には満車だったという駐車場も

帰った人もいるようで多少開いていたので停められた。

まずはカモシカゲレンデを登る。

20240414_111111.jpg

エコーラインの除雪も進み

ゲレンデを横切る道路を超えるのがちょっと大変。

週明けには除雪は位ヶ原山荘に達したそうで。

20240413_092848.jpg

あさ9時ごろ栂池高原の駐車場について

まずはスキー場のゴンドラへ

20240413_094750.jpg

そして栂の森で登山専用のロープウエイに乗り換える。

ちなみに登山届を提出していないと乗車できない。

20240412_125613.jpg

今日はいつものはこね75号ではなく

1本前のはこね57号。

こちらは秦野には止まらずに代わりに伊勢原に止まる。

20240412_135631.jpg

と言うことで今回は伊勢原スタート。

せっかく3月下旬から裏ヤビツ再開通と言うことなので

今日は裏から登ることにする。

20240412_140241.jpg

都心部よりは桜もやや遅いようで

伊勢原大神宮はちょうど桜満開。

20240330_112629.jpg

本当は土曜に越駒あたり行こうと思ったが

天気が予報よりだいぶ悪かったのでやめて

ポールバーンへ。

この通り平標全く見えない。

---------------------------------------------------------

20240331_090437.jpg

そして日曜日。

また予報より天気悪く、朝から曇っていて視界悪い。

9時くらいになって回復してきたので平標登山口へ。

20240320_151821.jpg

午後から二ツ塚までは行けないかもしれないけど

太郎坊近くの駐車スペースから行けるところまで行こうと準備

20240320_155213.jpg

太郎坊あたりはもう雪もあまりないので

雪があるところを伝わってうろうろ登る。

オークションで懐かしい急行東海のさよならセット(KATO)を

手に入れたので早速。

20240305_232432.jpg

大分古い製品だがこの通りカッコよいこの

紙スリープもほとんど痛んでいない。

20240305_212115.jpg

KATOの旧製品の場合問題なのは

まだ室内灯全車両点灯と言った時代なので

ライトのない中間車に集電板がないこと。

なので0.1tの燐青銅板を切り出して作る。

寸法は32mm×6mmくらいで

エッチングバサミで大体な感じで大丈夫。

20240305_212116.jpg

今のレベルから見るとそのままだと

ベンチレーターの一体成型など気になる部分も多いが

折角の記念製品なのでこのまま走らせて

ラストイヤーの急行東海を走らせて喜んでみることにする。

20240314_130838.jpg

13:20新宿発のはこね75号で秦野へ

20240313_184232.jpg20240313_183026.jpg

実は前日も夜のロマンスカーで海老名まで輪行していたりする。

20240314_150002.jpg

今日は少し暖かめでHCをすると少し汗をかく。

そして3/19いよいよ裏ヤビツ開通の表示が

20240308_213608.jpg

昔は大勢いた乗鞍HCの参加メンバーも

年々減ってついに3人だけになってしまって数年。

その練習会ではないけどその3人で走りましょうと

去年秋の北海道から始まった弾丸企画。

今回は伊豆大島、8日金曜日22時晴海ふ頭発のあるびあ丸。

20240308_220817.jpg20240308_215030.jpg20240308_231502.jpg20240308_232434.jpg

船はレインボーブリッジと

週末は横浜寄港するのでベイブリッジも潜る。

とりあえず作戦会議!

20240302_083002.jpg

3/2土曜15年ぶりくらいぶりのポールの大会に出てみた。

いまさら菅平は今季最高の積雪らしい。

20240302_090239.jpg

GSならまた出たいがSLなので来年は未定。

相変わらず足が痛くてBC用のブーツしか履けなかったので

SLとはいえポールの中は結構怖いだけであったが

レースはそれなりに楽しかった。

20240302_143824.jpg

終了後森の中の暗い雰囲気の太郎を抜けだして

これぞ菅平と言う景色の裏ダボスまで行ってきた。

雪の後の好転で根子岳もシュプールがいっぱい。

3/3は

けんちゃんみっちゃんと吉長とでかぐらバックカントリーへ

20240303_084322.jpg

一時雪が減ったがやはり2月末の大雪で

今期の最高積雪を更新したかぐら。

大分平年並みに戻ってきた。

20240223_120344.jpg

2月2度目の連休初日の金曜日。

雪は降っていてまあまあ寒いが積もる感じではない。

なのでぱっと見は白いが

20240223_130158.jpg

第3ゲレンデ下部では

何と夏道の木道も出てきてしまった。

20240224_081515.jpg

連休中日は朝は雪がちらついているものの

午後からは晴れる予報。

予報を信じて2時間出発を後らせ8時過ぎに出発。

三国小前、一気に1mは積雪減った。

20240224_084723.jpg

ヤカイ沢分岐も水までもう手が届きそうな低さ。

20240218_091953.jpg

朝チェックアウトした後

旭川市内にある川村力子アイヌ記念館に立ち寄ってから

P2186123.jpg

旭山動物園。

アザラシ感は一番乗りだったらしくちょうど

アザラシがトンネルを潜っているところだった。

P2186148.jpg

有名なペンギンの散歩。

これで全員、意外に少ないか?

20240218_121650.jpg

午前中いっぱい動物園にいて

そこから移動。

キタキツネはやっぱり雪原が似合う。

20240217_091647.jpg

北海道2日目はいよいよ北海道最候補を滑る!

まずは旭岳ロープウエイへ。

天気もまずまずで(翌日から全国的な異常高温予測)

道路を走っていると旭岳がどんどん近づいてきて

気分も高まる。

20240217_093901.jpg

ただリサーチ不足で9時開始なので9時過ぎにのこのこ言ったら

この通り長蛇の列!

結局1時間近く並んでロープウエイに乗車。

20240217_100401.jpg

列の前にいたカルフォルニアから来たこの人と

ずっとしゃべっていたので退屈はしなかった。

がカルフォルニアのほうがもっとデカいスキー場近くにあると思うのだが

20240216_085810.jpg

今年は少し多めに3泊4日の北海道。

いつもより約1か月遅く厳冬期に実行。

JAL始発便で女満別へ。

予報よりやや後ろ倒しになっているのかまだ雪の降る女満別空港。

20240216_114358.jpg

すぐにハイランド小清水したのキャンプ場の駐車場へ。

車も全く止まっていなくて

山にもスプールはなし。

とりあえずあゆあみ隊が唯一の入山者と言うことか?

20240211_091236.jpg

かぐらゴンドラの上の駅の階段も

ようやくここまで埋まってきた。

20240211_092942.jpg

今日、中日はかぐらスクールのB+

一日中雪が降ったりやんだりだったが

かぐらの割にはそんなに寒くなかった。

20240211_150721.jpg

帰りの時の駐車場の様子。

3連休とあってかぐらも駐車場ほぼ満車。

そして最終日は平標へ


20240129_074237.jpg

3日目月曜日朝

昨日の強風もすっかり止み快晴の朝。

20240129_075513.jpg

宿から軽くひと登りするともうそこは北緯31度線。

カイロや上海と同じ緯度

20240128_074124.jpg

志布志鉄道公園で鉄分補給後出発。

本来の志布志駅駅舎は本来ここにあった。

20240128_084143.jpg

志布志-大崎-東串良としばらく平たん路を進み

肝属川を渡ったところから今日もスーパーアップダウンが始まる。

先日の九州ツーリングでの異音
このグーンと言った大きな音。

最初何処からなっているかわからなかったが

足を回すと止まるのでようやくフリーとわかった。

色々調べたらどうやらこの時期のMAVICのFTS-Lという

タイプのフリーはよくオイル切れして異音が発生するらしい。

20240131_201853.jpg

と言うことでMAVIC純正のフリー用オイルを。

これ2000円くらいと言う噂だったが

円安のせいかどうか知らないがamazonで4000円くらいした。

触ってみると少し粘度を高くしたミシンオイルみたいな感じで

微妙な感じ、MAVICの純正動画だと

最近は1000kmごとにメンテをって書いてあるから

そんな頻繁にするなら他の似たような粘度のオイルを

探してきて付けても大丈夫ではないかと思う。

20240131_201231.jpg

と言うことで17mmのロックナットを外して

ハブシャフトを外すとフリーボディは手で引っ張れば簡単に外れる。

真ん中に乗っているワッシャは結構大事だからなくさないように

20240127_055048.jpg

今回もTかださんとそらしどANAカウンター前で

出発時刻1時間前に待ち合わせ。

土曜日と会ってANAの荷物カウンターは大行列。

相変わらずANAカウンターは研修生だらけで

またもや従価料金で(あの事故の後だから自転車燃えて一律10万です

と言われても嫌なのでそれ相応の料金を設定)散々手間取ったうえ

そのあとカウンターで検査員が来ないとか何とかで

係員もどこかに行ってしまい30分近く

放置されるなどあわや飛行機に置いて行かれる事態に。

強く抗議して飛行機は待ってくれることになのだが

20240127_070525.jpg

宮崎行そらしど始発便に乗り込んでみれば

たいして混んでるわけでもなく

結局狭い第2ターミナルとANAのダメダメに引きずられただけだった。

そしてTかださんの携帯落とした騒動(結局ズボンのポケットに入っていた)もあったりで前途多難な出発?

そしてこのせいで飛行機は40分くらい遅れてのフライト。

20240120_015728.JPG

雪崩エアーバック付きのリュックだが

32Lだと少し小さくて不便だったので

リュックだけ同じE1仕様の40Lに入れ替えてみた。

単独で見るとあまり変わっていないような気がしたが

比べてみると大きさの違いは一目瞭然。

SCOTTよりまえのスプレイのほうがカッコよいけどまあ背に腹は代えられないので

こちらが試運転で膨らましてみたところ

240120.jpg

20日土曜はかぐらスキースクールの

某コーチのベーシック+を申し込んでおいたが

みつまたロープウエイ故障で(最近多い気がする、老朽化か?)

急遽苗場での開催になって久しぶりに第2ゲレンデ滑った気がする。

20240121_103750.jpg

21日は朝から大雨。

もう滑る気も起きないような本降りで滑らずに帰る。

1月に苗場でこんな本降りの雨とは本当に珍しい。

20240113_141408.jpg

土曜日は朝からずっと雪

ポールバーンもやっと全面使えるようになって

今週からやっとG板出した。

20240114_081433.jpg

そして快晴となった日曜朝。

夜結構新雪積もったのでトレースを期待して

遅めの8時過ぎ出発

健康診断が午前中に終わったので午後から三浦へ

20240117_151058.jpg

今回cycplus cubeと言う充電式の電動ポンプ買ってみた。

出発前にフル充電から23Cのチューブラーの空気を入れてみたら

ほぼ1か月放置のCX(ほぼ空気圧ゼロ)を

前後2本とも6気圧くらいまで入れてランプが黄色になった。

7気圧近くまで入るらしいが6気圧まで30秒くらいで

その後は2分くらいかけなければならないっぽいので

このくらいまで入れてあとは手動ポンプで足すのが

もしかしたら一番実用的かもしれない。

今回も8気圧までフロアポンプで加圧しておいた。

ちなみにこのあとそのまま黄色表示で

MAVICコスミックカーボンにPZEROの新ERTRO24Cの

タイヤを5気圧位から6気圧まで上げてもまだ多少

バッテリー残はあった。

そして充電、20分くらいでフル充電。

この速さはありがたい。

20240117_141610.jpg

まずは16号へ出てどんどん南下

横須賀ヴェルニー公園

お馴染み戦艦陸奥の主砲砲身とDDHいずも

20240112_130727.jpg

箱根75号で秦野へ

20240112_144138.jpg

再びと言うか今年も裏ヤビツ

1/10より工事で春まで通行できません。

20240112_144904.jpg

藤棚下にこんな感じで

ヤビツ休憩所と言うものができていた。

20240106_091215.jpg

3連休唯一かぐらが開いてそうな天気の土曜。

朝一のゴンドラでかぐらに上がって

2,3本滑ってからツアーコースへGO。

まだ5ロマは当分動きそうもないので

第1高速から

20240106_095711.jpg20240106_095245.jpg

30分くらい登って5ロマ終点。

やっぱりリフトは偉大だ!

20231230_075508.jpg

12/30だとBC行けるとしたら

どちらも藪漕ぎ覚悟で巻機山か守門大岳しかなさそう。

とりあえず少しはマシそうな守門へ。

登山口もいつもは車の列がずらっと並ぶのに

5台のみで簡単に駐車スペースへ。

20231230_084734.jpg

これ絶対熊の足跡

アップ忘れてたのでとりあえず動画

20231224_212907.jpg

1979年(昭和54年)にコキフ50000の車掌室の

乗り心地があまりにも悪すぎるのでかなりの台数が

コイルばねのTR223から空気ばねのワキ50000などの

TR203へ台車の交換を行って

番号も+1000してコキフ51000番台になっている。

と言うことで模型も実車同様に台車交換。

20231224_211408.jpg

とは言え実車と異なり台車マウントになっているカプラーの

突き出し長さが両車で全く異なるので

切り落としてそれぞれ入れ替えて接着。

接着剤など全く効かない材質なので

半田ごてで溶着させて繋げた。

実車は全車の交換までには至らなかったようなので

とりあえず1両ずつのみで。

20231222_011949.jpg

通勤で使っていたVOLT400が

大分ぼろくなってきて暗くなったような気もするし

ついに使えないモード(そのモードがつかない)が出てきたりしたので

新しいライト買った。

せっかくなのでちょっと明るいやつVOLT800NEOに

20231222_012000.jpg

こいつの売りはこのように3分割して

20231222_011924.jpg

このように吊り下げにしてもスイッチが上になるようにできる。

このスイッチ電池のモニターも兼ねていて

(青→黄色→赤)上向きのほうが使い勝手が断然良い。

20231217_074320.jpg

今日はKんのコーチのレッスンがかぐら9時集合なので

みつまたロープウエイに運行10分前の7:20に並んで

3便目の便に乗れた。

みつまたゲレンデに雪がないのでキャリーサービスをしているため

ロープウエイの人数制限(40人)をしているため

普通だったら始発便に乗れる人数の並び。

ちなみに2分に直前で切られたので3便は1番乗車。(つまり81人82人目)

20231217_074652.jpg

駐車場は拍子抜けするほど車の台数が少ない。

湯沢地区は全滅なのでこれからの時間

宿の送迎なども始まりかなり混雑するだろうとのこと。

先々週からほとんど雪降っていないらしく

みつまたはまた秋に戻っている。