自転車ツーリング記録（保存版）を再編集アップしました。
本当はみつまたの道の駅から
スタートしようと思っていたが
雨だったのですでに止んでいる湯沢からスタート。
塩沢から魚沼スカイラインに向けてHC。
6.5キロで５００ｍの登りで栃窪峠。
巻機山の上の方は雲の中だが
天気予報よりはずっと天気が良い。
そして魚沼スカイラインを少し走り
大沢峠から十日町の土市へ下る。
魚沼スカイライン途中の十日町展望台が
今回のチマコッピ約７３０ｍ。
信濃川を渡りそしてこんな看板の通りに
左折して真田方面へまた登る。
続きを読む: 南魚沼と妻有ツーリング(9/19)
ここのところ月一で恒例の
午後からロマンスカーでヤビツ。
はこね19号で秦野に14時前に到着。
すぐに走り出す。
今日は気温が結構低くて走りやすいはずなのだが
湿度がそこそこあり汗は結構出る。
例のMAVICコスミックカーボンUSTであるが
ソフトなGIANTのタイヤも相まって
かなりシルキー、悪く言えばまったりのフィーリング。
峠でダンシングした時などや加速したい時など
もう少しパロっとした感じが欲しいと思うときもあるが
今日のようにカバンをもって
のんびりツーリングの時には
ゴツゴツ感も少なく悪くはない。
ただ25Cのタイヤを履いて
実測27.5mmくらいの幅があったので
この自転車だとクリアランスは結構ギリギリ。
まず表を1本。
最初はちょっと頑張ってみたが
すぐにカバンの重さもああって
すぐにツーリングペースに戻る。
続きを読む: 午後からロマンスカーでヤビツ（＃17,18）
通勤で使ってる無印カーボンリムが
熱で変形したりして結構やばめなので
また中華ホイールでもと探していたら
マビックがCRCで安かったので買った。
でも関税取られた。
買ったのは
マビック コスミックカーボンUSTで
SLではないモデル。
少しまともなハブのついている中華ホイールより
かえって安いくらいだった。
次自転車買うとしたらおそらくディスクブレーキのはずなので
リムブレーキのホイールは買うのを控えていたのだが
値段も安かったので。
続きを読む: マビック コスミックカーボンUST買った（9/13）
そろそろ夏も盛りを過ぎたので
運動不足解消の妻クリング。
今回は逗子へピザを食べに行く。
１時間くらいで着いた。
でもピザ屋は密対策で
２回のオープンスペースだけの使用みたいで
３０分待ちという話なので
隣のステーキ屋「宮」へ。
続きを読む: 久しぶりの妻クリング（9/13）
最近出来て話題の道の駅 あびらD51ステーションに行った。
噂通り駐車場待ちができるほどの賑わい。
追分駅近くの鉄道資料館から持ってきた
D51 320号機も相変わらずきれいである。
本当は最後の営業列車（貨物列車）を牽いた
D51 241号機が保存されるはずだったが
追分機関区とともに全焼してしまったので
急遽320号機が保存されたといういわく付きのカマである。
区名標にはもちろん追分機関区を示す「追」が
これを見るまでは素晴らしいと思っていたが
旧鉄道資料館に行って目が覚めた。
札幌を１０時過ぎに出てのんびりまずは
南大夕張のこいつに挨拶して・・・。
今回の旅の主目的はこれ。
シューパロ湖拡大で沈んでしまった鹿島地区に
公式には入れる行事はこれが初だそうで
北海道では新聞やテレビに取り上げられて
かなり話題だったそうで
そういえば南大夕張とかシューパロダムとか
過去に見られないほどの人出で何か嫌な予感が
国道の記念碑を過ぎたあたりから渋滞し始め
普段は入れない旧道の（大夕張炭山側）ゲートを入ったら
こんな感じでおそらく大夕張１００年の歴史上初の渋滞？
結局駐車場に入れるようになるまで１時間半ハマった。
続きを読む: 沈んだ街あるき（大夕張シューパロ湖 9/6）
9/5ホテルから市電ですすきのへ。
夕食はスープカレー。
翌朝、チェックアウト前に一走り。
まずは豊廣川に出て自転車道を真駒内手前まで。
続きを読む: チェックアウト前に一走り（小林峠 9/6）
Go-Toで何と2万でJAL往復
札幌ビジホ、レンタカー付！
1便がコロナ欠航なので2便で千歳へ。
大型機材のB777-200なので
嫌な予感していたのだが
やはりずるずる遅れて結局千歳へは30分近い遅着。
雨はやんでいるがこの通り
翼から水蒸気が思いっきり立ち上がる状態。
今日は日産レンタカー。
なんとノートだけどもe-powerだった。
しかも１８００ｋｍしか走っていないほぼ新車。
あまり本土からの観光客が少ないせいか
貸し出しもすごくスムーズで
予想していた10時には出発できた。
そして倶知安の二つ目の７９６１５の前の
駐車場に車をデポさせてもらって
１２：３０に出発。
予報より天気ははるかに良く
晴れているどころか羊蹄山も山頂まで全部見えている。
(写真は撮り忘れた）
続きを読む: GO-TOで北海道、ニセコ1周(9/5)
先日割れてしまったR9000のスプロケ。
金曜日の朝、シマノへレターパックライトで送ったら
火曜に交換新品が届いた。
仕事早！
しかも最新のR9100。
裏見てもR9000と何が変わったのかわからないが。
カタログデータ上も重量も全く同じ。
HPで見るとおそらくカーボンスパイダー（R9000）が
CFAP製スパイダーアーム（R9100）とわざわざ表記を変えてあるから
キット材質の見直しはされたのであろう。
通勤で使ってるSPDシューズがボロボロになったので
新しいやつを買った。
シマノのSX3.
この1ダイヤルのワイヤー方式は
朝の忙しい時などすぐ履けるしすぐ脱げてよい。
ソールは今までのより多少固くなったか？
今年は梅雨明けが遅かったのにその後
猛烈な暑さが続いていて
峠を上るなら早朝か夕方しか考えられない。
今年は朝8時ごろから軽く30度を超える感じなので
お昼過ぎに家を出て平地は暑いがちんたら走って抜けて
夕方になってヤビツにとりつこうと考え。
この鳥居の場所で2時過ぎで上るにはちょっと暑い。
ただこの先の秘密の林道はずっと木陰で
かなり涼しい道で助かる。
山道は14時を過ぎると急に涼しくなり始める。
蓑毛ではすでに30度を下回り
比較的ましな気温で表ヤビツを上る。
そして突然看板のところの木が伐採された峠へ到着。
続きを読む: 定例ヤビツ表裏1回（＃15,16 8/30）
結論から先に言うと
シマノに電話したらとりあえず送ってくださいとのことで
おそらく代品交換になるらしい。
鎌倉の笛田の激坂で力入れたら思いっきり歯飛びしたので
確認するとスプロケットが割れていた。
製品はいっこ前のDURA-ACE CS-9000の12-28T
バラしてみると
カーボン製？のスパイダーで
チタン製のギアが4つのピンで3枚セットで
止めてあるのだが
ピンの周りにひびが入って1本を除き飛んでしまっている。
このスプロケ、ユーラスに付けていたので
長距離旅行や会社の帰り午後ヤビツにしか使ってなくて
前回前々回のヤビツの時
特定の場所で（おそらくこのギアを多用する斜度の時）
パワーが遅れて伝わるような気持ち悪い感触があって
なんでだろうと思っていたところだった。
ネットで調べてみると同じような破損が何件か見受けられたので
シマノに電話してみたら
本当だったら購買記録が必要だけれど
今回はとりあえず送料負担になるけど送ってくれれば
代品を送り返すような方法にもって行けるかもしれないので
送ってくださいということなので
早速今日送ることにしました。
平日休みでふじてんへサマースキーへ。
連日猛暑が続く首都圏とは違い
標高１３００ｍの富士のすそ野はだいぶ涼しい。
ただ日差しはやはりかなり厳しい。
コロナで春のかぐらシーズンが
丸々飛んでしまったので
本当に久しぶりの松田コーチのレッスン。
課題もできたしいろいろ4楽しかったし収穫も多かった1日でした。
次は9月の連休あたりかな？
天気が午後からよくなりそうだったので
昼過ぎまで待ってたら
午後になってまた雷雲があちこち湧いてきた。
ただ２４６方面だけは何故か雲がなかったので
最悪輪行でも良いやと思いいて出発してみる。
本当に雷雲の隙間を走ったみたいで雨に降られることなく
善波峠を越えた。
なんと晴れ間も出てきて大山も全貌が見えてきた。
続きを読む: 雷雲の隙間を縫って表ヤビツ（＃14 8/23）
東京6：28発のはくたか551号で出発。
何気にW7系発乗車か？
佐久平には7：43到着。
すぐに自転車を組み立てて走り出す。
今回は久しぶりに熊ちょい企画のツーリング。
７キロほど離れた浅科の道の駅には
８：20ごろ到着、本当は８：00集合なのだが
先ほどのはくたか551が佐久平の始発なので
この時間がいっぱいいっぱいなので
次回は8：30集合にしてもらうことに。
ということで8：30に無事４名で出発。
ヘルメットを家に忘れてきてしまったので
下りは特に慎重に・・・・
しばらく望月のアップダウンを通過したのち
標高１５００ｍの白樺高原（女神湖）まで
15kmで標高差にして８５０ｍを上る。
最初は緩やかだが途中から10%を超えるような急坂となり
立科から7の道と合流した直後のこの
スノーシェイドのあたりが一番険しい。
ほぼ毎日の酷使ですっかりボロボロで
生地もスケスケになってしまった輪行袋を買い替えた。
同じロード220で限定のブラック。
恒例の午後サボルデリ、ロマンスカーでヤビツ。
秦野に停まる新宿13時発のはこね19号。
秦野を14時過ぎに出発。
早速ヤビツへ向かうのだが
1日でも一番暑い時間帯。
蓑毛の直線坂では直射日光もあってこんな温度。
さすがに蓑毛でちょっと休憩した。
続きを読む: 午後からロマンスカーでヤビツ（＃12,13 8/13）
とりあえず三国トンネルの群馬側まで
車で送ってもらってからのスタート。
三国峠を下り匠の里から大道峠へ
まずは前哨戦の大道峠780m。
まだそんなに気温は上がっていないのと
登りは木陰が多く比較的楽にこなす。
中之条まで下りると
すでに暴力的な気温に。
続きを読む: 苗場から裏榛名へ(8/10)
最初の予報より天気の回復遅れて
朝9時でも上越国境中心に雨雲がかかっている。
仕方ないので川場まで車で送ってもらって
雨雲があまりかかっていない片品を先に通る
いつもと逆回りコースにしてみた。
結局小雨が上がるのを待って１0時半過ぎの出発。
逆回りということでいつもなら最後の峠の花崎峠が最初。
川場側からだと片品側より多少長い
12キロで約６００ｍの高低差。
時折パラパラと雨が降るが濡れない程度の降雨。
ただ途中から路面はヘビーウエットだった。
ただ片品側の下りはほぼドライで助かった。
そして次は宇条田峠。
車どおりが皆無なので路面はまだ濡れている。
ここは花咲側からだと少ししか登らない。
下りは慎重に
続きを読む: 水上水源ツーリング逆回り(8/9)
そろそろ部屋の空気を入れ替えないとヤバい時期。
この3連休で、5月の中旬に板を取りに来て以来3か月ぶり。
初日に自転車乗ろうと思ったが
天気がイマイチ悪いので
急遽ガーラへ。
知ってる顔もちらほら。
なんとここ水は2人の従業員がホースで水を撒いている。
続きを読む: ガーラでサマースキー(8/8)
今年の北海道ツーリングは
最初はANA稚内直行便で道北中心に計画していたのが
直前になってANA稚内直行便が7月いっぱい運休になり
大幅に計画を変更した。
結局札幌午前便は時期的にもう正規料金しか空いていなくって
夕方の札幌便で札幌前泊で
翌日朝丘珠利尻便で利尻に行くことにした。
まず前泊編
札幌市内ナイトポタ。走行距離10ｋｍ
1日目（7/24）
丘珠から利尻へ そして利尻島1周。
本土島合計82ｋｍ
続きを読む: 2020年夏利尻礼文ツーリングまとめ（7/23-28）
北海道の急行型気動車では一番最後まで残ったグループなのに
なぜか製品化に恵まれないキハ56,27モデルチェンジ車(パノラミックウインドウ）
K.L labさんからレジンボディが出ているので取り寄せてみた。
過去にはトレジャータウンからもレジンボディが出ていたのだが
うちにもキロ27非冷房改造冷房車(大多数グループ）が
レジンという素材の不安もあってずっと塩漬けになっていた。
続きを読む: キハ27モデルチェンジ車の作成（7/17）
雨かと思ったら朝から晴れ間ものぞく様な天気だったので
昼過ぎに慌てて出発。
ただ丹沢方面は雲が厚く
ここから大山方面は全く見えない。
千人隠れ付近からガスが出始め
ヤビツ峠はすっぽり濃霧の中。
先週よりは頑張って登った。
続きを読む: 定例ヤビツ裏表（7/19 ＃10、11）
春休み期間中はコロナ騒ぎなどもあるので
とりあえずblog記載は見送っていたが
もう完全に季節も変わったので
2週分振り返って。
3/28
雪も悪いのでもうここからはずっと筍。
フリーも面白くないのでずっとポールに出る。
土曜日は寒かったがなんとか天気は持った。
夕方は三国峠で少しコントレ走。
最後の最後でちょっと雨降られた。雨ね！
3/29
夜から雨は雪に変わって
朝起きたらびっくりの積雪３０ｃｍ。
今年は記録に残る小雪だが
シーズン最末期になって寒が戻ってきた。
続きを読む: 春休み期間中の苗場（3/28,29,4/4,5）
