久しぶりに熊チョイ企画に参加！
28日御坂桃源郷公園から南アルプスを望む。
北岳や間ノ岳は冠雪している。
快晴予報だが実際は少し雲が多い。
今回のメンバーは埼北のトライアスリートと
ピークスのレジェンド様。
いきなりハイエースのスーパートランスポート仕様で現れた。
これで6名と6台が乗れる。
桃源郷公園を9時過ぎに出発して
御坂道を上ってそしてどん兵衛峠へ。
峠序盤は15％を超す激坂系の上り。
続きを読む: 紅葉のどん兵衛峠と富士４湖（10/28）
５万以上するさよなら富士ぶさセットが
今は底値ではないかと思える感じで
半額以下で入札。
折角の寝台車なのでまずは室内灯。
テープLEDでせっせと１２両分作成。
TOMIX純正のようにスプリングは使わずに
細く切った燐青銅板をスプリング用の穴から
直接ウエイトと座席パーツの間に差し込んで集電。
続きを読む: 中古の富士ぶさとKATOD51の常点灯化（10/25）
日程もスケジュールも毎年一定しない箱根HC。
今年は最遅ではと思われる10/21開催。
箱根は雨降ると待機なんかできないほど寒いのではと懸念したが
前日も含め全くの心配もない快晴。
今年は追加料金の当日受付が
選手駐車場がターンパイク湯河原線ということもあり
10：30スタートにもかかわらず6：30受付終了という鬼日程。
前日でも受付可能ですよというので諦めて前日に
これまた離れている小田原ヒルトン(根府川の山の上）で
受付を済ませた。
去年は前日受付のときにプレ大会のようなイベントを
やっていたけど今年は何もなし。
もはや会場から離れたヒルトンで受付する意味が分からない。
そして日曜日のレース当日。
昨日以上に雲一つない快晴。
しかも意外に暑い。
早川まで輪行してターンパイク料金所のスタートへ。
続きを読む: 箱根ヒルクライム（ターンパイク 10/21）
だいぶ前だが今回牽引する客車もできたので記事化。
津川洋行の宮崎コッペルの1号機。
津川洋行の車輛は昔はどちらかというと
ストラクチャー的な要素が強くとにかく作りがゆるい
というイメージだったが
最近は意外に鉄道模型しているものも多い。
この宮崎コッペルもそのうちの1両。
ノーマルでもそこそこいけている。
走りはさすがにホイールベースも短いし軽量なのでそれなり
製品には洋白と黒染め洋白のディテールアップパーツと
重量アップのためかWMのボイラーが付いているので
さっそくボイラー載せ替え。
再生産されたワールドのEF55東海道原型。
ラベルにもⅤとあるとおりワールドのEF５５としては5代目になる。
3代目からは動力付きで独特の先頭スカート形状から
カーブの通過のためになかなか苦労した設計で
3代目はKATOEF57動力を幅を狭くして偏心機構付きのもの
4代目は前の台車を左右動させ後ろの台車だけで駆動させる方式
そしてこの5代目は前の台車の左右動は変わらないが
2モーターにしてなんと5軸駆動にしてある。
まずは台車内フレームをこの段階で塗装。
いさみやのカラープライマーそのまま。
最近のワールドの動力車の定番作業の
動輪の打込み。
続きを読む: ワールドEF55東海道原型作成前照灯点灯化（10/16）
無事しまなみ海道を走り終わって
最終日は飛行機の時間（14：35）まで
松山市内ポタリング。
まずは道後温泉駅へ。
まずやることは
坊ちゃん列車に乗る。
すぐ後ろを市内電車が迫る！
実は坊っちゃん列車の機関車はSLの形を模倣した
ディーゼル機関車でドラスト音もスピーカーから流れているのだが
結構人気が高いようだ。
続きを読む: しまなみ海道妻クリング（10/6-8） 3日目
朝９時前にお世話になった宿を出る。
昨日と違って今日は少し涼しい。
朝方雨が降ったらしく道路は少し濡れている。
あと残すは大島だけなのでまずは伯方島一周から
10/7はしまなみの各島でいろいろ秋祭りが行われており
ここ伯方島でも、間もなく餅まきが行われるそうで。
そして相変わらず整備中の船のすぐわきを通ったり
続きを読む: しまなみ海道妻クリング（10/6-8） 2日目
