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24日も朝8時過ぎ出発 まずは帯広市街地のこの場所へ 旧十勝鉄道跡に遊歩道が続いている |
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ちなみに今日の朝食 和バイキングなので それと納豆を除くとこれくらいになる。 |
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そして日車製の4号機関車と 木造の2軸客車が保存されている。 ちゃんと屋根もあってきれいの保存されている。 恐らく日本甜菜製糖がかなり補助しているのかなぁ |
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日本甜菜製糖の工場も芽室に集約され 工場跡地には大規模なショッピングモールが出来たが 輸送用のトラックなどの整備工場（十勝鉄道がそのまま残る） それに研究所はまだ現地に残る |
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旧線路沿いの川は 「機関庫の川」 |
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線路跡の遊歩道はどんどん続く。 楽しくなって走りすぎて 寄ろうと思っていたところを全部すっ飛ばしてしまった。 |
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とりあえず一般道を5キロくらい戻り 工場跡のショッピングモールを抜け この公園からやり直し 十勝鉄道の工場前の駅の跡 |
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そしてショッピングモールの隣の ビート博物館へ寄る。 日本甜菜製糖がまあ赤字は覚悟のうえで 自社紙を保存する意味もかねて運営しているのもので 入場料300円払って入ると 思った通り十勝鉄道の資料や遺物もゴロゴロあって満足。 |
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国産砂糖の75％を占める北海道産ビート（甜菜）は 基本寒冷地の作物のようであまりなじみないが この模型を見ると確かに南十勝はこの畑ばかりである。 これ一株から６０ｇ（この瓶のうち1個分）の砂糖ができる。 |
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在りし日の帯広工場の模型 なかなか精密で見ごたえがある。 |
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再び国道へ戻り 今度は愛国駅へ 今日は大きく分けて3つのパートがあって まずは十勝の鉄道遺産を回る。 |
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かつて売店だったヨも まだ錆錆になりながらも残っている ！ |
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かつて人気だった愛国から幸福の切符の石像 |
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愛国駅と幸福駅に挟まれた大正駅も 一応駅跡が整備されているが ホームは後ほど作り直したものと思われる。 |
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そして第1パートのトリは幸福駅跡 お決まりの角度で1枚。 写真ではだれも映っていないがここはかなりの人出であった。 |
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残念ながらキハ２２の中には入れない |
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ここから第2パート、 中札内の大規模農地の中をのんびり1周。 というところだがこの気温。 いくらカラッとしている十勝でも暑すぎ。 |
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先ほどの甜菜畑がずっと続き 道もずっとまっすぐ 当然日陰も全くない。 |
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小麦畑もずっと一直線な道とともに 左右には曲がらないけど 縦の緩い上り下りはそこそこある。 ただここはまっすぐ行かずに右に曲がるのであった。 |
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道の駅中札内で2番目のパートは終わる。 ここもかなりの人出。 |
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何故かオープンテラスの店ばかりで 日陰の席はほとんどない。 折角なの十勝名物豚丼 |
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3つ目のパートは十勝から太平洋へ 国道を通らずに以前通ったカムイコタンへ抜けるプチ峠経由で プチ峠を越えたら太平洋の海越しの風が入るためか 気温が急に10度近く下がった。 サイクリングには超快適な気温。 |
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広尾線大樹駅跡。 構内踏切をはさんだ線対象のホーム配置が分かる。 北海道で多くみられたこの配置は 長い貨物列車でもタブレットの交換に便利なので 多用されたのであろうと思われる。 |
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浦河へショートカットする野塚トンネルへの道が分かれる豊似 駅の跡はここバス停のある場所。 |
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さして交通量の多くない涼しい国道を 快適に走って思ったより大分早く広尾に到着。 駅跡はバス待合所と交通公園になっている。 ちょっと前までは駅舎をそのまま使っていたのだが 残念ながら老朽化が激しくなり建て替えられた。 ちなみに広尾は25年ぶり（大樹までは数年前に来た） その時は駅舎はおろかホームも保存の客車もあった。 |
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今日の宿はここ じゃらんで唯一取れる広尾の宿みたいだ。 |
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部屋はこの宿唯一の洋室なのだが クーラーなどというのはなく扇風機のみ いつも冷潤な気候の北海道の海沿いの地では そもそもいらないのかも。 |
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ちょっと夕食まで時間があったので広尾の町を散策 意外に栄えていてきれいな街である。 左の和菓子屋入ってみたかったが忘れてしまった。 |
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十勝港までも行ってみる この港に1990年代まで東京有明からの 1万トン超のフェリーが寄港していたなんて信じられない |
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この宿、食事はあたりである。 結構満足できた。 標準より1品多いのが好感度を高める。 |
獲得標高 600ｍ