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3日目の朝、昨日に引き続き快晴 ただ標高500ｍ近い五ヶ瀬の朝は肌寒い。 |
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朝8時半ごろ出発、まずは高千穂に向けて下るのだが 後ろからカラカラ音がするので調べたら 後ろの泥除けのネジがなくなっていた。 うちのランドナーここ何度かなくなってるので ちょっとウィークポイント。 |
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1時間少々で高千穂市街に到着。 高千穂駅跡のトロッコ鉄道では 出発の準備に忙しい。 |
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高千穂神社の前を通り 高千穂峡方面へ急坂を下っていく。 |
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観光客でごった返す高千穂峡到着。 混んでるのは嫌だが 何度来ても素晴らしい景色だと思う。 |
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そして高千穂橋梁へ 下から見ると高い！ |
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激坂を上って高千穂橋梁の上に出る。 ちょうどトロッコ列車がやってきた。 |
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更に坂を上って天岩戸神社 天岩戸ツアーはぎりぎりで締め切ってしまったので 対岸から見てみるが 洞窟があるのかないのか微妙な感じ。 |
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そしていよいよ高森峠へむかうのであるが 途中1キロくらい戻って トンネルの駅というドライブインに寄る。 旧高千穂鉄道のたかちほ号が置いてあって 中がレストランになっているというう話だったが 運休中？ |
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橋梁と未完の第1坂下トンネルとともに （ちなみにここ高千穂（廃止）−高森間は未成線） 元お召機の48647号が保存されている。 |
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そしてさっきのハチロクの先の第1坂下トンネル。 永遠に開通されることのなかった 悲しい未成線のトンネル。 |
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反対側のドライブイン側のトンネル跡は 涼しいトンネルの中を利用した酒蔵になっている。 |
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ドライブインの反対側にある居酒屋風蕎麦屋で昼食 思いのほか旨いそばであったが あっという間に食べ終わった。 |
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何十年前、高森峠を走った時は 国道とは思えない１〜１．５車線の くねくね道が永遠に続く道だったが 改良が進みこんなループ橋までできている。 |
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新しい道は昔と違って交通量も多くなっていて 道も味気ないので 痕跡を探しつつ旧道をつなぎ合わせて走る。 そこは昔のままの雰囲気で 阿蘇中央火口丘が高森峠の外輪山越しに見える。 |
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所々センターラインの跡が残る このだだっ広い1車線道路が 元国道の血筋 |
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旧高森トンネルまでなんとか走れたが トンネルはほぼ終了状態 トンネルを超えるとバーンと 阿蘇が見えるはずなので潜ってみる |
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トンネル反対側は完全に藪の中 この先自転車を担げば行けないこともないらしいのだが まああきらめて引き返す。 |
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そして1キロくらい戻って 現道の高森峠と高森トンネルを超える。 |
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トンネルを出て先ほどの旧道との交差点 正面の何となく草が低いところが 先ほどのトンネルの続き 今立っている場所は旧道で この交差点から先は新道とともに現役 |
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旧道に入ってすぐに 展望所と書いてある場所からは 昔の記憶通りの景色が 中岳からはものすごい噴煙が |
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スーパーヘアピン地帯を下って 高森湧水トンネル公園へ 例の未成線の高森峠のトンネルから 出る湧水だそうで |
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そして高森駅へ かつて高森線を走った門デフのC12241が保存されている。 2022年現在 高森駅の再開発のも邪魔になったので 解体するという話だったが個人に引き取られて ここを出て行った。 歴史南下無視した本当に下らない再開発だ |
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そしていよいよ阿蘇へ。 南阿蘇パノラマラインは降灰注意 ここでもなんだか焦げ臭い。 |
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登り始めてしばらくは牧場があったり 平和なヒルクライムが続くが |
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中盤から上はこんな感じで 道路わきにはうっすら火山灰が積もっていて 空中の噴煙とタイヤが跳ねる火山灰で 喉が痛くなってきた。 |
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何とか登り切って阿蘇山上広場 当然火口規制で中岳へはいけない。 |
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草千里展望台から中岳。 これを見ると逃げなきゃレベルだと思うが これが普通らしい。 |
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もうすぐ18時 そろそろ暗くなるので急いで下る。 さすがにこの時期の夕方の阿蘇はかなり冷える。 この山は流れ山の一つ、米塚 |
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無事に阿蘇坊中キャンプ場に着いた。 夕飯はコーンいっぱいのカレー |
獲得標高 1990ｍ