今年の桜はは東京地方で3/21に開花してから
なかなか満開にならない。
EOS5Dｍｋ２+EF85ｍｍｆ1.8USM
東中野の桜並木は一気に開花が進んだもののまだ７分くらいか？
フルサイズ一眼に単焦点で狙ってみた。
ちょっと傾いたので（-１°）修正した。
テレ朝の取材を受けていて
ここもソメイヨシノの老木化は
他所の例にもれずに深刻化しているという話だった。
確かにEF50ｍｍで少し引き気味で撮ると
かつては見えなかった明大中野の校舎が見えていて
確かにすでに何本か伐採されているようだ。
ちなみに去年の3/30の写真。
今年より桜の木の数が多いような気もするが
架線柱手前の伐採された空間が写っていなくて
良くわからない。
それよりも今年の全国的な傾向・・・菜の花があまり咲かない・・・
のほうが気になる。
以下すべてEOS50D+タムA005
今日は山手線の新型E235系がフルに走るというので
昼休みに原宿駅で待ち伏せ。同業者は他に二人。
正面が白く飛びがちなE231-500に対して
E235はブラックフェイスで潰れ気味になりそう。
朝池袋を出てから今日は山手線を１５周半して大崎に帰る運用。
これはその８周目。
いつもは昼寝ばかりしている埼京線のハエ２８編成の205系も
はしっかり日中、川越新木場の通しの運用についている。
新保安設備ATACSの取り付け工事が終わるまでのピンチヒッター。
いつまで見れるのかは微妙。
ATACSの本格運用開始は2017年秋だが・・・・・・・。
そして完全ノーマークだったがMUE-Train。
何気に初めて見た気もする。
写真は都合上時間関係は前後させているが
順番的には
埼京線205系→埼京線MUE-Train→山手線E235系の時系列になる。
かえって普通に帰るより時間かかったりするが
単なる趣味で・・・・・？使ってみた。
まずはえきネットで予約。
出発６分前で良いらしいが
トクだ値はチケットレスには対応していない
と言うかワザと外されている？
のでその後指定席販売機で切符を買わねばならない。
夕方のラッシュ時はこれがそこそこ並んでいて
時間がかかる。
わざわざ１本スカ線をやり過ごして
のNE'X４４号がやってきた。
まさかの暖房車のプラ製品化。
ただし［特別企画品］: スハ32系 中央本線普通列車
というセットの中の１両で
特別企画品のためASSY部品も出ないと来た。
マヌだけのために欲しくもない客車を
６両も一緒に買うのも嫌なので
ヤフオクでばら売りを落とした。
手前が今回発売のKATOのマヌ３４．
後期型のさらに増炭改造後の姿。
蓋のない屋根まで伸びた炭庫が特徴。
後ろは昔にあったモデルワムのキットを組んだ初期型改造前。
オフセットした蓋つきの炭庫が特徴。
あと初期型の改造前の特徴として他の窓と同じ高さの運転席窓も。
反対サイド。
KATOのほうは煙突にくるくるパーが付いている。
その他屋根のハッチなどのディテールが少し異なるが
これがプロトタイプの違いによるものなのか
時代によるものなのか検証車両の個性なのかは不明。
後ろのキット組立車両は昭和２０年代の東海道優等列車が似合うし
今回発売のKATOの物はやはり昭和４０年くらいの
中央線や北陸本線などが似合うので
まったくバッティングすることはない。
恒例の583系による秋田から河津の桜まつり観光列車。
2週連続、先週はこの辺は薄暗い時間だったので
1時間遅い今日は撮影のチャンス？と
同業者も早朝にかかわらずどんどん集まってきた。
今通過30分前。
どうせスカ線通るのだろうと対して確認もせずにいたら
予想に反して貨物船を走ってきた。
こういう時に限って三脚使用中。
急遽アングル変更。
以下EOS7D+EF70-200mmF2.8USM＋エクステンダー×1.4Ⅱ
多少トリミングした。
全検あがりから時間もたっていないので
車体の状態は非常に良い。
前面の貫通扉が閉塞されているのが少し惜しい。
これも多少トリミング。
貨物線を通るなら線路の反対側で
構えたほうが良かったかもしれない。
