９月のオロロン街道快走

結局３連勝のフレームにスコットのＤＨバー付けた自転車。
フロントのギアのみちょっと小さくした。
ペダルはリッチーのＳＰＤ。
タイヤはケブラー入りのチューブラーと予備２本。
荷物はテントを含めて５０ｌのザックに入れ背負うことに

９月１３日
始発の飛行機で千歳に入り、快速で札幌に着いたのが９時

９：３０　札幌発

自転車を組み立てて工事中の札幌駅北口に何故かあるテーブルチェアーでコーヒーを一杯。気合いを入れて稚内へスタート。

１０：１５　石狩浜

石狩大橋は例のジグザグの渡り板の隙間が異常に大きく。レーサーのタイヤがすっぽり入ってしまいそう。ブレーキが間に合わなかったので、ジャンプで間一髪クリア。危ないところだった。
　石狩浜のコンビニでドロップハンドルのクロスバイクにやはりＤＨバー付けている人がいた。この人、速そうだったので「留萌まで一緒に先頭交代して行こう。」と声をかけたら、同意してくれた。これは心強い。彼はＡｙｕＡｙｕと同じ横浜の人間だった。

１３：３５　浜益

１４：５５　雄冬

やはりＤＨバー付きの自転車２台で先頭交代して走ると速い。車速はメーター読みで常に３５ｋｍ近い。キャンプ用具一式積んだ自転車のスピードではない。あっという間に１００ｋｍ近く走った。

１６：１５　増毛

１７：３０　留萌

予定地留萌まであっけなく着いてしまった。 日暮れまでまだ３０分くらいあるので１５ｋｍ程先の小平まで行くことにし、買い物をして、１７：５０日の暮れかかった留萌を後にする。

１８：３０　小平望洋台キャンプ場

このキャンプ場、国道から坂をかなり登ったところにあった。ちょっと疲れた。 キャンプの申し込みをするために管理棟に行くと、今日が今年の最終日で、管理人さんは今年で引退と決めているので最後の日だそうで、「その記念にバーベキュー一式やるからテント張ったらここまでまた来な」と有り難いお言葉。早速管理棟で管理人さんを挟んで３人で最後の晩餐ならぬ最後のバーベキューと相成った。 それにしてもすごい量の肉だった。

９月１４日

９：００　小平望洋台発

昨日の人は日程に余裕があり今日はゆっくり行くと言うことで、１人での出発となった。

１０：００ 苫前

１０：２０　羽幌

追い風でスピードに乗る。メータ読み３５ｋｍキープ。

１１：１５　初山別

このあたりは海岸沿いにご覧の通り見事なまでのアップダウン続くが、追い風に乗り気分良く走れた。

１２：３５　遠別

遠別の近くまで来たところで、晴天から一転激しい雷雨になる。まさにバケツをひっくり返したような雨。前が何も見えないので、とりあえず「道の駅遠別」で３０分くらい雨宿り。すると嘘のようにまた青空になった。

１３：５０　天塩

天塩の手前で自転車の二人に追いつき、天塩の町でスクーターの人も混ざり長話をしてしまう。おやつを買った店の人が天塩の黄色い旗をくれた。 稚内のライダーハウス「駐車場」でまた会うことにして再び走り出したのは１５：００だった。このままでは稚内に着くまでに暗くなるかもしれない。

１９：００　稚内

暗くなる寸前に稚内に着いたのだが例のライダーハウスの場所が分からなくて、３０分以上うろうろする。結局電話で場所を聞いてやっと分かった。約１時間遅れて天塩で会った自転車の二人連れが到着。スクーターの人は結局来なかった。

９月１５日
オロロン街道激走も終わり、今日は昨日会った二人連れと一緒にノッシャップ岬一周をすることにした。利尻を見ながらののんびりサイクリング。
　
稚内に戻り、二人連れはレンタカーを借りるというので、空港まで乗せてもらうことにする。
　９月１５日午後、全日空Ｂ７６７は静かに最北の街を飛び立ったのである。

本日の走行距離：２０．３ｋｍ
総走行距離：３４３．９ｋｍ

こうやって北海道をロードレーサーで走ってみると北海道はキャンピング車やＭＴＢよりもロードレーサーで走るのが一番気持ちいい様な気がする。タイヤトラブルももケブラー入りの物にすれば皆無と言ってもいい。北海道の国道は関東よりも道がいいのである。